Według szacunków CBO, standardy CAFE zaprojektowane tak, aby spełnić benchmark o 10% redukcji - około 31.3 mpg dla samochodów i 24.5 mpg dla lekkich ciężarówek - nałożyłoby koszty na producentów i konsumentów nowych pojazdów o łącznej wartości około 3 USD.6 miliardów rocznie, powyżej wartości oszczędności paliwa (patrz tabela podsumowująca 1 ...
Normy CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa (lub poprawę efektywności paliwowej) pojazdów. ... Przepisy CAFE w Indiach weszły w życie 1 kwietnia 2017 roku. Zgodnie z tym, średnia korporacyjna emisja CO2 musi wynosić mniej niż 130 gramów na kilometr do 2022 roku, a następnie poniżej 113 gramów na kilometr.
Agencja Ochrony Środowiska szacuje, że przepisy pozwolą kierowcom zaoszczędzić 8000 USD na pojazd i zmniejszą zużycie oleju o 2.2 miliony baryłek dziennie, czyli około połowę tego, co kraj importuje obecnie z krajów OPEC.
Po raz pierwszy uchwalony przez Kongres w 1975 roku, celem CAFE jest zmniejszenie zużycia energii poprzez zwiększenie oszczędności paliwa w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach. Standardy CAFE to średnie dla całej floty, które każdy producent samochodów musi osiągnąć każdego roku od 1978 roku dla swojej floty samochodów osobowych i ciężarowych.
Organizacja Energy Saving Trust twierdzi, że najbardziej wydajna prędkość, jaką można podróżować samochodem pod względem osiągnięcia najniższego zużycia paliwa, to 55-65 mil na godzinę. Jednak szybciej, a zużycie paliwa gwałtownie spada. Na przykład jazda z prędkością 85 mil na godzinę zużywa o 40% więcej paliwa niż z prędkością 70 mil na godzinę (och, i to też jest nielegalne).
Indyjskie standardy jakości paliw są stopniowo zaostrzane od połowy lat 90. Benzyna o niskiej zawartości ołowiu została wprowadzona w 1994 roku w Delhi, Bombaju, Kalkucie i Ćennaju. 1 lutego 2000 r. Benzyna bezołowiowa została wprowadzona w całym kraju. ... Reszta kraju dopuszcza do 150 ppm siarki benzyny i 350 ppm siarki oleju napędowego.
Musisz wziąć pod uwagę swoje potrzeby i budżet. Ale biorąc pod uwagę to wszystko, dobrą wartością MPG, do której należy dążyć, jest od 50 do 60 MPG. Dzięki temu Twój samochód będzie wydajny i ekonomiczny, co oznacza niskie koszty eksploatacji i stawki podatku samochodowego.
2021 Najbardziej i najmniej wydajne samochody
| Najbardziej wydajne samochody według klasy wielkości EPA (z wyłączeniem pojazdów elektrycznych) | ||
|---|---|---|
| Klasa EPA | Pojazd | Połączony MPG |
| Średniej wielkości | Toyota Prius Eco 1.8 l, 4-cyl., Automatyczna (zmienne przełożenia) Hybrydowy | 56 |
| Duży | ||
| Duży | Hyundai Ioniq Niebieski 1.6 l, 4-cylindrowy, automatyczny (AM-S6), hybrydowy | 59 |
10 najlepszych sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa
Po uzgodnieniu tych odpowiedników dla każdego typu pojazdu liczba pojazdów wyprodukowanych na sprzedaż dla każdego modelu jest podzielona przez liczbę pojazdów wyprodukowanych na sprzedaż na model jako procent wartości docelowej. Rezultatem jest standard CAFE dla każdego producenta pojazdu.
Normy na lata 2021–2026
Zasada SAFE jest mniej rygorystyczna niż reguła ery Obamy, którą zastępuje. Zasada ta wymagałaby od producentów samochodów poprawy zużycia paliwa o 5% rocznie w pojazdach z roku modelowego 2020–2025, osiągając 46.7 mil na galon (mpg) do 2025 roku.
NHTSA ustala standardy CAFE dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek (łącznie lekkich pojazdów) i oddzielnie ustala standardy zużycia paliwa dla średnich i ciężkich samochodów ciężarowych i silników. NHTSA reguluje również naklejki na szybach oszczędzające paliwo na nowych pojazdach.
Jeszcze bez komentarzy