Samochody przyszłości będą tak różne od dzisiejszych, jak pierwsze samochody różniły się od koni i powozów. Samochody bez kierowcy będą znacznie bardziej energooszczędne, bezpieczniejsze, mniej szkodliwe dla środowiska i bardziej ekonomiczne w eksploatacji niż jakikolwiek inny środek transportu w ludzkim doświadczeniu.
Do 2050 r. Na drogach na całym świecie będzie poruszać się około 3 miliardów lekkich pojazdów użytkowych, w porównaniu z 1 miliardem obecnie. Co najmniej połowa z nich będzie napędzana silnikami spalinowymi (ICE), wykorzystującymi paliwa ropopochodne.
Oczekuje się, że rynek pojazdów elektrycznych wzrośnie przy solidnym CAGR wynoszącym 43.13 procent od 2019 do 2030 roku, co samo w sobie wystarczy. do.ZA.S.E nie jest już tylko żargonem w prezentacji - stało się rzeczywistością. Kształtuje przyszłość przemysłu samochodowego i sprawia, że transport jest bezpieczniejszy, wygodniejszy i bardziej ekologiczny.
W przyszłości będą mogli komunikować się, pracować, surfować po Internecie lub korzystać z usług multimedialnych podczas podróży. zelektryfikowany, autonomiczny, połączony i współdzielony doprowadzi do wyraźnego wzrostu tempa innowacji w branży motoryzacyjnej.
Według najnowszych szacunków światowa sprzedaż samochodów spadnie o 20-30 procent w 2020 roku. Ponadto, w zależności od regionu, powrót do poziomu sprzed COVID-19 może zająć do czterech lat. Podczas gdy elektrownie pozostają zamknięte, wiele osób ma krótkoterminową pracę lub pracuje w domu z powodu pandemii.
Pojazdy na drogach w 2021 roku
Zdecydowana większość jest zasilana benzyną. Mniej niż 1 procent jest elektrycznych. ... Nawet w 2050 r., Kiedy przewiduje się, że pojazdy elektryczne stanowić będą 60% nowej sprzedaży, większość pojazdów na drogach nadal będzie jeździć na benzynie. Powolna rotacja floty jest głównym wyzwaniem dla polityki klimatycznej.
Podsumowując, samochód przyszłości, zbudowany według nowego modelu, będzie elektryczny, autonomiczny i połączony. Przyniesie to społeczeństwu szereg korzyści: mniej zanieczyszczeń, większe bezpieczeństwo, więcej wolnego czasu i usług. ... To prawdziwe wyzwanie dla branży motoryzacyjnej.
Do 2025 roku pojazdy elektryczne będą stanowić około 10 procent sprzedaży nowych pojazdów. Hybrydy osiągną 40-procentowy udział. Łączność samochodów będzie kluczowym czynnikiem w 2025 roku i później. Badanie przewiduje, że wiele pojazdów będzie stale online, wysyłając i odbierając informacje przez Internet.
Moody's - Perspektywy globalnego przemysłu motoryzacyjnego zmieniły się na stabilne w związku z oczekiwanym ożywieniem sprzedaży. ... „Stabilne perspektywy dla światowego przemysłu motoryzacyjnego odzwierciedlają rosnącą sprzedaż do 2021 r., Z ciągłym, ale powolnym wzrostem do 2023 r.” - powiedział Bruce Clark, starszy wiceprezes Moody's.
Światowy przemysł motoryzacyjny doświadczy dwucyfrowego wzrostu w 2021 r., Ale to nie wystarczy, aby nadrobić załamanie spowodowane pandemią koronawirusa (Covid-19). Sprzedaż nowych samochodów wzrośnie o 15% w 2021 r., Po spadku o 18% w 2020 r.
W tym tygodniu UBS przewidział koniec ery ICE (silników spalinowych), mówiąc, że światowe nowe samochody będą miały 20% (bez kilku hybryd plug-in) elektryczne w 2025 r. I 50% do 2030 r. (4% hybrydy plug-in). ... Najnowsza prognoza dotycząca samochodów osobowych przewiduje 15% udziału w rynku w 2025 r. I 23% w 2030 r.)
Rywalizacja konkurencyjna
Drugą siłą konkurencji w branży jest rywalizacja między konkurentami. Wewnętrzna rywalizacja w tej branży jest umiarkowana. Przemysł samochodowy jest oligopolistyczny, a 10 globalnych producentów kontroluje ponad 70 procent światowego rynku samochodowego według statystyk z 2013 roku (OICA, 2013).
Jeszcze bez komentarzy